Чанган ЦС75 2020 в новом кузове, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Changan CS35 Plus против Сhery Tiggo 4

Это сравнение можно было бы начать с фразы «А что, если не Hyundai Creta?!». Но, познакомившись с этими компактными кроссоверами из Поднебесной, о корейском бестселлере даже не вспоминаешь. Оба хорошо оснащены, неплохо выглядят и стоят в максимальных комплектациях почти идентично — 1 249 900 за Chery Tiggo 4 и 1 299 900 за Changan CS35 Plus. Осталось выяснить, чье кунг-фу круче.

Минимум азиатских акцентов, пропорциональные, сбалансированные, отрисованные на современный общемировой мотив. Ни у того, ни у другого во внешности не читается страна происхождения. Закрой ладонью логотип Changan, и CS35 Plus можно легко спутать с Volkswagen. А Tiggo 4 — то ли с актуальными моделями Ford, то ли с Kia или Hyundai.

Нашему фотографу импонирует дизайн Chery, так как кроссовер от Changan, по его мнению, слишком сильно старается мимикрировать под Tiguan. Мне, напротив, больше нравятся прямые и сдержанные линии кузова CS35 Plus. Да, заимствования есть, но общая картина смотрится по-своему. Забавляют декоративные вставки над неокрашенными накладками колесных арок — а-ля петельки.

О вкусах спорят, но со вторым его замечанием соглашусь без колебаний: качество сборки Tiggo 4 выше. У белого тестового «Чанган» на сварном шве дверной рамы трещина в ЛКП, а под номерным знаком на двери багажника небрежно торчат штатные отверстия под крепление номера, отличного от российского образца.

По габаритам они почти идентичны. CS35 Plus превосходит Tiggo 4 в длину всего на 17 мм, но уступает ему 10 мм в длине колесной базы. Оба стремятся выглядеть больше, чем являются. Changan — за счет «парящей крыши», Chery — пластиковыми черными вставками, имитирующими продолжение остекления на задних стойках. Оба кроссовера в максимальных комплектациях светят линзованными фарами с галогенными лампами. И у обоих светодиоды в ресничках ходовых огней.

Дизайн интерьера — продолжение споров о вкусах. На всю ширину центральной панели в CS35 Plus блестит декоративная планка, которая пытается себя выдать за алюминий… Еще никогда Штирлиц не был так близок к провалу. В «Чери» блестяшек значительно меньше, линии строже, а оттого, в совокупности с нестандартным дисплеем медиацентра, интерьер Tiggo 4 смотрится современнее. Зато по качеству сборки салона паритет: швы на креслах ровные, детали подогнаны аккуратно, материалы на ощупь приятны, а жесткий пластик не раздражает. Только шершавость кожи на руле «Чангана» мне нравится меньше, чем гладкое рулевое колесо у «Чери».

Changan CS35 Plus. Серая планка под алюминий на всю ширину центральной панели — на любителя. Не считая ее, салон радует качественными материалами и сборкой на совесть.

Если бы не промашка с регулировкой громкости аудиосистемы, за эргономику можно было бы похвалить.

Медиацентр Cloudrive 2.0 с 9‑дюймовым тачскрином в Tiggo 4 радует хорошей графикой, быстротой реакций и забавляет функцией управления жестами. Да-да! Как у BMW. Только сенсоры настроены чувствительнее. Настолько, что достаточно эмоционально поговорить с пассажиром, чтобы система переключила пяток радиостанций. Хорошо, что в меню эту функцию можно отключить. Комплекс дружит только с «яблочными» смартфонами. Android Auto нет, как и штатной навигации. Возле площадки для смартфона два USB-входа и две розетки на 12В. Из полезных гаджетов — браслет-ключ, который показывает время, считает шаги, управляет стеклоподъемниками, центральным замком и пуском двигателя.

Эстетически салон Tiggo 4 приятнее: меньше блестящих и марких глянцевых панелей. Но топовая комплектация не предусматривает климат-контроль, а у руля нет регулировки по вылету.

Changan CS35 Plus тоже можно завести удаленно. Эту функцию предусматривает стандартный ключ от автомобиля. Медиацентр с тачскрином диагональю 10,25 дюйма не поддерживает ни Apple CarPlay, ни Android Auto. Только Bluetooth. Да и тот почему-то не всегда подхватывает смартфон. Качество изображения камеры заднего вида лучше, чем у Tiggo 4, но видео транслируется с задержкой. Кстати, при парковке становится заметен еще один промах с адаптацией — в топовом для России CS35 Plus парктроники есть только сзади, при этом инфографика передних на экране осталась.

Changan CS35 Plus. Changan CS35 Plus. Варианты цвето­вого оформления 7-дюймо­вого дисплея приборной панели Chery Tiggo 4 — песочный, синий и красный.

Щиток приборной панели удачнее сконфигурирован в CS35 Plus: цифры читаются легко, с бортовым компьютером сложностей нет. Правда, не хватает возможности вывести данные спидометра на экран. На 7‑дюймовом дисплее приборной панели Tiggo 4 сложно не заметить большие электронные цифры спидометра, но к цифровым вертикальным шкалам тахометра и спидометра приходится привыкать.

Changan CS35 Plus. Медиацентр Changan CS35 Plus не поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.

Забавна ситуация с эргономикой. Только хочешь похвалить Tiggo 4 и CS35 Plus, что в салоне всё практически идеально выверено, чуть ли не на немецкий лад, как натыкаешься на полный абсурд. Например, в CS35 Plus общее впечатление портит отсутствие очевидной регулировки громкости аудиосистемы в районе тачскрина медиацентра — только клавишами на мультифункциональном руле (идет уже в «базе») или через дебри меню. Не добавляет комфорта и полностью сенсорный блок регулировки однозонного климат-контроля. Прибавить или убавить на один-два градуса температуру, не отвлекаясь от дороги, получается с трудом.

Changan CS35 Plus. Chery Tiggo 4. Меню кондиционера не отображает градусы.

Впрочем, в климатической установке Chery Tiggo 4 в принципе нет градусов. Вообще, прослеживается какая-то тенденция в нелюбви китайцев к цифрам. Как правило, производители из Поднебесной не заявляют данные динамики, а тут, у CS35 Plus, вместо значений давления в шинах в атмосферах или барах словесные обозначения. И те с нюансами перевода — «анормальная» (пунктуация сохранена). Хочется добавить от себя: «Не парься!» В Tiggo 4 температуру в салоне регулируешь подобно Rolls-Royce — по ощущениям, переводя ползунок на сенсорном экране от горячей зоны к холодной.

Changan CS35 Plus.

В «Чери» обогреваются руль, все кресла, форсунки омывателей и лобовое стекло. Но чтобы активировать электрообогрев лобового стекла, для начала надо вывести на экран медиацентра меню с климатом. В CS35 Plus электрообогрева стекла нет, как и подогрева задних кресел. Но если это простительно, то отсутствие обогрева руля удивляет. Особенно такой весной, как сейчас, когда во второй половине мая температура опускается до +2 градусов.

Chery Tiggo 4.

Комфортной посадку за рулем не назвать ни в одном из кроссоверов. У обоих водительское кресло оснащено электрорегулировками, но рослому водителю подушки обоих кресел покажутся короткими. Вдобавок в Tiggo 4 руль не регулируется по вылету, а кресло установлено слишком высоко. Регулировка по высоте есть, но не спасает. В CS35 Plus руль настраивается как по вылету, так и по высоте, но нет регулировки поясничного упора.

Читайте также:  Secure Erasing a Mac Fusion Drive; Tech Otaku

Для своих компактных габаритов, на задних диванах обоих кроссоверов достаточно места. Мой рост не самый показательный, но со своими 187 сантиметрами я спокойно перемещаюсь за отрегулированные под себя водительские кресла, что в «Чери», что в «Чангане»: остается запас воздуха над головой, ступни свободно заходят под передние кресла, а колени слегка касаются мягких спинок. В CS35 Plus удобный органайзер из трех карманов в спинках передних кресел. Зато в Tiggo 4 есть подлокотник с подстаканниками и два дефлектора обдува, в отличие от соперника.

Посадка на втором ряду примерно одинаковая. При росте 187 см у меня достаточно места над головой, ступни спокойно проходят под опущенные вниз передние кресла. Колени касаются спинок передних кресел, но не упираются.

Диваны в обоих кроссоверах двухсоставные. В ровный пол не складываются и образуют что-то вроде ступеньки. Визуально объемы багажников идентичны, но по паспортным данным CS35 Plus превосходит Tiggo 4 на 63 литра. В подполах — инструменты и докатки. Chery радует фирменным мешочком для пятилитровой баклажки.

Багажники отличаются только по объему. За спинками второго ряда CS35 Plus 403 литра, у Tiggo 4 — 340 литров. У Tiggo 4 чуть больше крючков для сумок, но нет ниши для складывания шторки, которая есть у CS35 Plus. Спинки диванов двухсоставные и ровные полы при складывании не образуют. Отсеков для длинномеров нет. В подполах — докатки и инструменты.

Заметили, что, если закрыть глаза на «обертку», между кроссоверами нет каких-то кардинальных отличий. Нет контраста! Но только пока дело не доходит до силовых агрегатов. Тут уж точно начинается противостояние разных стилей кунг-фу. Chery Tiggo 4 в топовой комплектации Cosmo привержен современным трендам и вооружен бензиновой 1,5‑литровой «турбочетверкой» отдачей 147 сил и 210 Нм и 6‑ступенчатой роботизированной коробкой передач. Changan CS35 Plus привержен классике — атмосферник 1.6 мощностью 117 сил и 161 Нм с 6‑ступенчатым автоматом Aisin. Привод у обоих исключительно передний.

Турбированный Tiggo 4 прям живчик. Резво берет с места. Неплохо ускоряется, четко следует за рулем, радует адекватными кренами и вообще создает впечатление активного и динамичного кроссовера, что для неопытного водителя и вовсе может переквалифицироваться в эмоции от вождения. Максимальные 210 Нм крутящего момента уже при 1750 оборотах и тянутся до 4000 оборотов. Робот Getrag с двумя сцеплениями оперативно тасует передачи. Но чуть-чуть подтупливает в пробочных режимах движения. Даже на трассе никаких серьезных поводов для критики: на обгоны выходит с комфортным запасом тяги, на крейсерской скорости в 120 км/ч на 6‑й передаче обороты не превышают двух тысяч. И средний расход топлива в смешанном режиме движения неплох — 9 литров 92‑го.

От Changan CS35 Plus ждешь меланхоличности и вальяжности, однако кроссовер с атмосферной «четверкой» поначалу удивляет бодростью духа. При переводе в «драйв» автомобиль буквально бросается вперед. Мотор шустро крутится в рабочую зону и в пределах городских скоростей «Тридцать пятый» отнюдь не выпадает из общего потока.

Знаете эти эпитеты в адрес люксовых премиальных седанов или больших SUV — «скорость под двести, а ощущение, что нет и ста»? Здесь все то же самое, но ровно наоборот! Стрелка тахометра стучится в красную зону, CS35 Plus прыгает из ряда в ряд, хорошо слушаясь руля, но смотришь на спидометр, а ты и разрешенную скорость в черте города не превысил. Но загородные трассы всё расставляют на свои места. Как только переваливаешь за 60—70 км/ч, темп роста скорости сильно падает. И хоть обстучись правой педаль о стенку моторного отсека — никого нет дома. На обгоны CS35 Plus выходит неохотнее, чем Tiggo 4. А автомат старается подольше держаться на верхах. 12,7 секунды требуется CS35 Plus, чтобы разогнаться с нуля до 100 км/ч, а Tiggo 4 — 9,7. Без шансов. Да, и средний расход 92‑го у «Чангана» получился на литр больше, чем у «Чери».

Зато в плане акустического комфорта в CS35 Plus выигрывает. Основной источник шума в «Чангане» — мотор, когда его массируешь правой педалью. При спокойной же езде в салоне достаточно тихо. В «Чери» больше шумов от шин.

Tiggo 4 с «МакФерсоном» спереди и многорычажкой сзади управляется на извилистых дорожках точнее, чем CS35 Plus с полузависимой задней конструкцией. Но когда дело доходит до ям, поперечных стыков или, что еще хуже, «лежачих полицейских», «Чери» отрабатывает их жестковато. Привет ребятам из инжинирингового подразделения компании Lotus, которые помогали доводить подвеску Tiggo 4. Changan на неровной дороге не образец для подражания, но в сравнении с Chery справляется с препятствиями деликатнее.

На внедорожье оба кроссовера не бойцы — привод только передний. Но короткие свесы и немаленький дорожный просвет (190 мм у Tiggo 4 и 180 мм у CS35 Plus) позволяют спрыгнуть с дороги. Посуху, конечно.

Changan CS35 Plus от 1 159 900 руб.

Вождение

У CS35 Plus более всеядная подвеска, но моторчик откровенно слабоват.

Китайский кроссовер Чанган. Обзор, перспективы, сравнения характеристик

В нашей стране в последнее время всё чаще можно встретить хорошие китайские версии кроссоверов и внедорожников. Если одни являются точной копией своих японских коллег, то другие представляют собой особенный стиль, например, кроссовер из Китая Changan CS35.

Несмотря на это, новые виды китайских кроссоверов, которые всё чаще можно встретить на российском рынке, далеко не всегда привлекает внимание покупателей. Данное правило не распространяется лишь на Changan. Две новых модификации – CS35 и CS75 выглядят вполне прилично даже по сравнению с любым корейским внедорожником. Однако о полном приводе пока не представляется возможным. Такие транспортные средства созданы для города, а не для суровых условий бездорожья. В целом же, общее впечатления от кроссоверов из Китая версии нынешнего года вполне удовлетворительное.

Что собой представляет Changan

Changan CS35

Следует начать обзор подобных автомобилей с образца прошлого года, получивший солидную рекламу, — Changan CS35. После демонстрации авто на соответствующей выставке во Франкфурте осенью 2013 года, все её посетители отзывались очень положительно. Именно это мероприятие дал старт новой модели, о которой стали всё чаще говорить СМИ, а также блоггеры и другие представители прессы, которые занимаются освещением новостей об азиатских машинах и кроссоверах.

В самом Китае стандартная комплектация стоит 520 тысяч рублей. О стоимости в нашей стране ровным счётом ничего не известно. Но китайские производители уже заинтересованы в том, чтобы создавать такие паркетники на территории Российской Федерации. Если верить слухам, то на нашем рынке он будет стоить порядка 830 тысяч рублей.

Интересен тот факт, что участие Чангана на престижной выставке никак не гарантирует того, что модель будет представлена на европейском рынке автомобилей. Основная цель таких мероприятий – маркетинг, представление машины для покупателей преимущественно из своей страны. Подобная мера оправдала себя – транспорт действительно широко распространён у китайцев. У них существует стереотип, что на подобных автошоу находятся исключительно те машины, которые достигли европейского уровня.

Но ругать качество автомобиля не приходится. Вышла она в очень неплохом состоянии. Аналогичная ситуация проявлялась с более ранней модификацией – CS35, которая была популярна в Южной Америке, странах арабского мира и в Китае именно после представления её на Frankfurt motor show.

Читайте также:  Топливный бак Рено Kangoo - АвтоВызов

В Украине пока не слишком заинтересованы в том, чтобы предлагать своим гражданам подобную версию кроссоверов. Конечно, большие любители Чангана смогут его достать, но при большом усилии. Поэтому пока на территории Украины подобных внедорожников практически невозможно встретить.

Changan CS75

Да, у китайского Changan CS75 стоимость немного выше, чем предполагалось, но шанс закрепиться на российском рынке автомобилей у машины имеется. Если сравнивать цены с другими аналогичными авто, то становится очевидным, что Чанган стоит недорого. Если же снижать стоимость транспортного средства до минимума, то ни к чему хорошему это не приведёт – автомобиль превратится в кусок никому не нужной пластмассы.

Дизайн кузова является плодом работы европейских ведущих специалистов. Традиционных ошибок и даже мелких помарок в этом сегменте авто обнаружить практически невозможно. Однако даже при условии, что техника была создана с нуля, у неё есть общие сходства сразу с несколькими моделями. Первое на ум приходит Range Rover, представленный модификациями Evoque и Range Rover Sport версии нынешнего года. Чем-то он даже напоминает Land Rover Freelander 2. Китайские внедорожники очень схожи с другим представителем кроссоверов своей страны – FAW X80. Безусловно, дизайн очень сильно похож на Geely Emigrant X7.

Для каждого из нас существует некоторая привычка искать в продукции китайского производства какой-либо изъян. В то же время, среди наших автолюбителей они становятся всё более популярными. Только за прошлый 2013 год было успешно продано сразу 400 000 транспортных средств, что весьма неплохо. Теперь можно смело утверждать, что старые стереотипы давно стали историей.

Китайский внедорожник Changan CS75 очень солидно смотрится. Обладая большими размерами, он имеет вместительный багажник, дверь которого достаточно удобная. Салон был также сделан на качественном уровне, что пришлось по душе посетителям Frankfurt motor show. Про это говорят наличие качественного пластика, хорошей обивки кресел, неплохой электроники и всего, что нужно для комфортной езды. Остаётся только пожелать, чтобы машина вышла в серийное производство именно в таком облике.

Что касается возможностей, то тут следует отметить, что стоимость базовой комплектации наверняка будет ниже миллиона рублей. При наличии таких функций, как ABS, электронного ручного тормоза, автозапуска машины, EBD, контроля давления в скатах, мультимедийной системы хорошего качества и других нововведений цена на кроссовер Чанган будет намного выше.

При всём этом машина обладает контролем над климатом, подогревом кресел, оборудованных электромеханическим приводом и многим другим. Подобное явление позволяет спутать её с новой Toyota, которая всегда находится на приличном уровне качества.

В тему о Тойоте – по слухам, модель RAV4 будет основой для Чангана новой версии. Производитель будет предлагать два двигателя (на выбор покупателя), но не дизельные, а стандартные, бензиновые. Первый представляет собой атмосферный двигатель на два литра и мощностью 158 л.с., второй вариант более мощный – 180 л.с., обладающий турбированным движком, способный разогнать автомобиль до 100 км/ч за 11 сек. Сам двигатель будет оборудован системой Borg Warner.

Если китайская сторона задумается о некотором уменьшении цен для российского покупателя, то у машины вырисовываются неплохие перспективы и китайские кроссоверы в России станут невероятно популярны. Пока что лишь остаётся ждать новостей.

Changan CS75 FL – новый китайский кроссовер на российском рынке

Как часто отмечается в последнее время, китайские кроссоверы заметно подтянулись по всем параметрам: стало несравненно лучше качество сборки и материалов, пропало откровенное копирование известных мировых брендов, практически нет претензий и к техническому оснащению автомобилей.

Бесспорное лидерство среди авто из КНР захватили модели Geely, но у них уже есть достойные конкуренты, как подтверждение этому – недавно дебютировавший на российском рынке паркетник Changan CS75 FL.

Общие сведения о китайском автомобиле Changan CS75

Модель CS75 – это компактный кроссовер от компании Changan Automobile, которая входит в «большую четверку» китайских автопроизводителей, является вторым по популярности брендом в Китае.

Автомобиль был анонсирован на автосалоне в Гуанчжоу в 2013-м, а чуть позднее представлен широкой публике на автошоу во Франкфурте-на-Майне, с апреля 2014-го продается у себя на родине (в России – с декабря 2017 года).

С самого начала выпуска и до апреля 2018 года CS75 оснащался:

  • бензиновым двигателем 2.0L, идущим в паре с 6-ступенчатой «механикой» (передний привод 2WD);
  • мотором 1.8L Turbo в связке с 6-ступенчатым «автоматом» (полный привод 4WD);
  • турбированным 1.5-литровым движком с МКПП-6 (2WD, с октября 2016 г.).

В апреле 2018-го компания Changan представила пересмотренную рестайлинговую версию, известную в России как CS75 FL, где последние буквы в названии означают FaceLifting (Фейслифтинг), именно эта версия и является новинкой 2020 года на российском рынке.

Тем не менее, в Китае производится «75-й» Чанган уже второго поколения, он дебютировал на Шанхайском автосалоне в апреле 2019-го под названием CS75 Plus, модель в дальнейшем ожидается и на просторах РФ.

Основные отличия кроссовера CS75 FL от дорестайлинговой версии CS75

Предлагаемый для России Changan CS75 FL – это компактный автомобиль C-SUV класса, поставляется с тем же турбированным 1.8-литровым двигателем, что и до модернизации, хотя его максимальная мощность уменьшилась со 163 до 149 лошадиных сил.

Также остались без изменения названия комплектаций и общий ряд модификаций, кроссовер по-прежнему выпускается с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, с полным и передним приводом колес.

Достаточно серьезную модернизацию претерпели экстерьер и интерьер машины, в списке наиболее значимых обновлений по внешнему дизайну:

  • совсем другая решетка радиатора, у которой исчезла крупная надпись CHANGAN во всю длину этого элемента, теперь здесь присутствуют пять продольных ламелей с хромированным покрытием и круглая эмблема по центру с буквой V;
  • видоизмененный передний бампер с ячеистым нижним фартуком-воздухозаборником, что является данью последней автомобильной моде;
  • иной формы задние фонари, к тому же на крышке багажника они соединились в один элемент красной декоративной планкой;
  • полностью пересмотренная оптика со светодиодным освещением «по кругу», включая дневные ходовые огни, раньше в штатном варианте применялись лишь галогенные лампы.

Самые значимые изменения в интерьере – это использование более качественных материалов, увеличенный в размерах усовершенствованный экран мультимедиа с отличной отзывчивостью, другие комбинация приборов и блок климат-контроля.

Также поменялась конфигурация руля, и он стал более удобным: появился скос на ободе, добавились два утолщения для лучшего обхвата.

Двигатель, трансмиссия и ходовая часть

Силовой агрегат, которым комплектуется кроссовер – это бензиновый четырехцилиндровый мотор с турбонаддувом, с рядным расположением цилиндров (модель JL486ZQ2).

Основные технические характеристики ДВС:

  • рабочий объем – 1798 см 3 ;
  • мощность максимальная при 5500 оборотах в минуту – 149 л. с. (109,5 кВт);
  • крутящий момент максимальный при 5000 об/мин – 220 Н*м;
  • степень сжатия – 9.5;
  • количество клапанов ГРМ –16;
  • тип топливной системы – с непосредственным впрыском;
  • рекомендуемый вид топлива – бензин с октановым числом не хуже чем 92;
  • соответствие стандарту экологии – Euro-4.

Движок JL486ZQ2 оснащается двумя распределительными валами (тип DOHC), ременным приводом газораспределительного механизма.

С этим мотором китайский паркетник способен развивать максимальную скорость 180 км/ч, разгоняться с места до 100 километров в час за 11,2-11,3 секунды, расход топлива в смешанном цикле по заводским данным составляет 8,8 л/100 км.

В связке с 1.8L турбодвигателем идет 6-ступенчатая АКПП от японского производителя Aisin (TF-70SC для 2WD и TF-81SC для 4WD), которая представляет собой классический гидромеханический «автомат».

Читайте также:  Самое быстрое и сильное животное на Земле оказалось беспомощным на суше

В модификации 4WD Changan наделяется подключаемым задним приводом с возможностью передачи крутящего момента на задние колеса до 50%, подсоединение оси производится посредством муфты Borg Warner.

По ходовой части у кроссовера никаких особых отличий от машин подобного класса нет: передняя подвеска сконструирована по схеме McPherson, задняя – многорычажная, независимого типа.

Тормозная система здесь – дисковая, с вентиляцией на передней оси, стояночный тормоз – электронный.

В стандартной комплектации транспортное средство наделяется шинами 225/65R17 на литых дисках, рулевой механизм дополняется электроусилителем.

Общие технические характеристики, управляемость

Changan CS75 FL – кроссовер с 5-местным салоном и двумя рядами сидений, имеет такие же габариты, что и дорестайлинговая версия.

Длина автомобиля составляет 4640 мм, ширина и высота – 1850 и 1705 мм соответственно, данные приведены без учета наружных зеркал и загрузки по весу.

Прочие характеристики авто:

  • база колесная – 2700 мм;
  • ширина колесной колеи – 1565 мм (для обеих осей);
  • масса снаряженная – 1740/1846 кг (2WD/4WD);
  • просвет дорожный – 200 мм;
  • свес передний/задний – 960/980 мм;
  • объем багажника стандартный/максимальный – 520/1490 л;
  • емкость бензобака – 58 л.

За счет обеих независимых подвесок кроссовер на трассе чувствует себя уверенно, без особо заметных кренов входит в повороты, в меру жесткая подвеска обеспечивает комфорт пассажирам, не склонна к пробоям.

Достаточно мощный турбодвигатель выдает хорошую динамику и резвый старт с места, а единственно ощутимым недостатком в управлении автомобилем водители считают относительно легкий руль, к которому необходимо хотя бы немного привыкнуть.

Подкапотное пространство и багажник

Капот автомобиля изнутри обклеен шумоизоляционным материалом, оборудован двумя газовыми стойками, за счет чего при открытии автоматически удерживается в верхнем положении.

Двигатель в подкапотном пространстве расположен поперечно, сверху закрыт легкосъемной пластиковой накладкой.

Багажный отсек CS75 FL по меркам данного класса машин обладает большими габаритами, наделяется съемной выдвигающейся полкой, к тому же она дополняется шторками, прикрепляющимися к подголовникам спинок заднего дивана.

Пол здесь устелен резиновым ковриком, а если поднять нижнюю фальшпанель, под ней можно увидеть запаску, упакованную в фирменный чехол с логотипом компании.

Еще в багажнике имеется:

  • плафон подсветки;
  • розетка 12V;
  • две ниши для мелочи на боковых обшивках;
  • внутренняя ручка на двери (с правой стороны по ходу движения).

При складывании заднего ряда сидений образуется почти ровный пол, причем спинки фиксируются по наклону в нескольких положениях.

Вокруг запасного колеса есть много дополнительного пространства, где свободно размещается автомобильный инструмент, канистры с жидкостями, прочие полезные в дороге вещи.

Интерьер

По сравнению с предыдущей версией салон CS75 FL претерпел значительные изменения, хотя по-прежнему остался таким же просторным.

В новом варианте панель приборов теперь отделана совсем другими материалами: основной ее каркас обшит мягким кожзаменителем с линиями прострочек, а на лицевой части имеется большая декоративная вставка из алюминия.

Экран мультимедиа уже не сливается с торпедо в едином элементе, он возвышается по центру, как и у многих современных кроссоверов.

Его размер – 10,25 дюймов даже в базовой комплектации, отзывчивость информационно-развлекательной системы не вызывает никаких нареканий.

Что еще можно найти интересного в интерьере китайского авто SUV-класса:

  • спидометр и тахометр – стрелочные, но имеют не круглые циферблаты, а произвольную форму, посередине приборного щитка расположен семидюймовый цифровой дисплей бортового компьютера;
  • оригинально оформленная клавиша 4WD Lock находится слева от селектора АКПП, сама центральная консоль с глянцевой поверхностью смотрится эффектно, хотя и несколько маркая;
  • бардачок обладает достаточно большими размерами, в нем легко помещаются листы формата А4;
  • спереди на потолке предусмотрены два плафона подсветки (для переднего пассажира и водителя), также есть и очечник, отделанный внутри бархатом.

Элементов под алюминий и хром в целом здесь очень много – это внутренние ручки дверей, оформление дефлекторов на торпедо, блоки кнопок на руле, вставки на дверных подлокотниках, обрамление передней консоли.

Передние кресла выполнены с хорошо выраженной боковой поддержкой, обеспечивают удобную посадку, нет особых претензий и к комфортности заднего дивана.

Комплектации и цены

Кроссовер CS75 FL для российских покупателей в апреле 2020 года доступен всего в четырех модификациях (1.8 6АТ с полным и передним приводом), в двух вариантах оснащения:

  • Comfort;
  • Luxe.

Уже в базовой версии «Комфорт» 2WD по цене от 1 млн 449,9 тыс. рублей (без учета скидок) автомобиль оснащается светодиодными головными и задними фарами, сиденьями и рулем с отделкой из искусственной кожи, разделительными подлокотниками для обоих рядов салона (передний – с функцией охлаждения).

Также в набор опций входит:

  • управляемый с брелока центральный замок;
  • рулевая колонка с регулировкой по наклону;
  • системы ABS, TCS, TCS, ESC EBD, HHC, HBB;
  • кондиционер;
  • электростеклоподъемники с автоматическим опусканием окна водительской двери;
  • мультимедиа с дисплеем 10,25”;
  • аудиосистема Hi-End класса с восемью динамиками;
  • USB порты спереди и сзади;
  • передние аэрбеги (водителя/переднего пассажира);
  • литые диски колес R17;
  • рейлинги на крыше;
  • контроллер давления в шинах;
  • малоразмерное запасное колесо;
  • наружные электрозеркала с подогревом;
  • зеркала в солнцезащитных козырьках;
  • Bluetooth;
  • иммобилайзер;
  • бортовой компьютер с экраном 7”.

Во всех остальных модификациях у кроссовера добавляется возможность изменять положение рулевой колонки по вылету.

  • кнопочный запуск двигателя (функция Start-Stop);
  • электроподогрев передних сидений;
  • бесключевой доступ;
  • шторка в багажнике;
  • режим автоматического складывания зеркал;
  • боковые подушки безопасности;
  • передние противотуманки;
  • камера заднего вида;
  • одноцветная подсветка салона.

Вместо обычного кондиционера применяется уже двухзонный климат-контроль, добавлен автоматический доводчик стекла передней пассажирской двери, для версии Comfort 4WD со стоимостью от 1 млн 629,9 тыс. рублей предусмотрены четыре задних парктроника.

Еще нужно отметить, что все полноприводные версии CS75 FL оснащаются полноразмерной запаской и колесами R18 на легкосплавных дисках, дополняются электронным помощником на спуске с горы DAC.

В комплектации «Люкс» 2WD автомобиль стоит дешевле (1549900 руб.), чем Comfort 4WD за счет отсутствия полного привода и прочих специфических особенностей, но здесь плюсуются опции:

  • круиз-контроль;
  • электропривод водительского кресла;
  • два парктроника в переднем бампере.

Наконец, в самом заряженном варианте Luxe 4WD со стоимостью 1679900 руб. еще добавляется датчик дождя, подушки безопасности-шторки, функция запоминания положения кресла водителя.

Подсветка салона здесь уже многоцветная, также имеется «память» и у электрозеркал.

Changan CS75 отзывы

О кроссовере CS75 FL отзывов пока еще почти нет, но уже оставлены комментарии о модели в дорестайлинговом варианте.

Из преимуществ этого автомобиля водители чаще всего отмечают:

  • просторный салон;
  • относительно небольшой расход топлива;
  • вместительный багажник;
  • плавное переключение передач;
  • в целом неплохую шумоизоляцию;
  • хорошую динамику;
  • комфортную подвеску;
  • привлекательную цену, если сравнивать авто с другими конкурентами подобного класса и уровня;
  • приятный внешний дизайн.

Из основных минусов автовладельцы в первую очередь выделяют непривычно легкий руль, из-за чего водителю приходится быть особо внимательным при совершении маневров.

Еще многим не нравится довольно бедное оснащение кроссовера в базовом варианте – нет полноценного климат-контроля, отсутствует регулировка по вылету у рулевой колонки.

Бренд Changan не слишком известен и популярен в России, и пока обладателей подобных машин у нас находится немного.

Но постоянно растущее качество китайских автомобилей все больше вызывает доверие у российских потребителей, и те автовладельцы, которые успели в полной мере испытать CS75 в деле, не разочарованы в своем приобретении, рекомендуют эту модель к покупке.

Ссылка на основную публикацию
Царь, просто царь тест-драйв Peterbilt 359 EXHD — – автомобильный журнал
Revell; автомобиль 1 25 Peterbilt 359, Revell 7412 в магазине игрушек PLANETTOYS Ревел 1:25 — модель автомобилей Peterbilt 359 Артикул...
Хендай Крета черного цвета — фото, отзывы и видео
Хендай крета серый цвет фото Выбрав технические характеристики нового автомобиля Hyundai Creta, пора выбрать цвет кузова. Фото модели 2018-2019 года...
Хендай Портер не заводится; Сундук статей
Стартер на Хендай Портер где находится, как снять, замена Своевременная замена и уход за комплектующими автомобиля позволяет избежать неприятных ситуаций...
Цвета индикатора на Huawei и Honor как включить, настроить и поменять
Как увеличить яркость фонарика в Samsung Galaxy S20, S10, S9, S8, Note 9 Для многих пользователей фонарик является одной из...
Adblock detector